Guenez Auto-import
Spécialiste de L'importation et de l'exportation de Véhicule de
Prestige vous Propose.
CHEVROLET Corvette C5
2004
Boîte manuelle
Essence
74 997 km
605 Ch
Cylindrée 7 000 ccm
ABS
Affichage tête haute
Airbags frontaux
Antidémarrage
Bluetooth
Climatisation automatique
Direction assistée
ESP
Fermeture centralisée
Feux de jour
GPS
Jantes alliage
Kit mains libres
Lecteur CD
Ordinateur de bord
Régulateur de vitesse
Rétroviseur extérieur électrique
Suspension sport
Système antipatinage
Vitres électriques
Corvette C5 Z06 conversion à la technologie C6 Z06 sous le corps C5 Z06
Construit en 2004
La conversion a eu lieu de 2014 à 2017
Le cadre avant de la C6 a été adapté au cadre de la C5 Z06 sur un banc de cadre.
La partie du cadre arrière est restée inchangée.
Dans la zone arrière a été faite un corps d'essieu qui permet l'installation du guidon triangulaire renforcé C5 à l'extérieur.
À l'intérieur, un différentiel C6 Z06 peut être installé.
Le groupe motopropulseur se compose d'un moteur C6 Z06 7 litres LS7 avec un arbre à camedoux doux qui apporte plus de couple de la plage de vitesse inférieure.
La puissance du moteur a été mesurée à 560 ch/411 KW.
Le moteur a la lubrification sèche de puisard avec un réservoir sec de puisard avec une capacité de 9.5 litres d'huile de moteur.
La transmission manuelle T60 à 6 rapports correspond à une transmission Corvette C6 avec moteur LS3 des années 2009-2013.
Les suspensions ont toutes été anodisées sur un ton doré.
Les roulements de roue sont renforcés par SKF.
Le stockage du guidon triangulaire est anodisé dans Uniball de la société Tikt Performance en alu ,rouge.
Pour le refroidissement, un refroidisseur haute performance en aluminium spécialement converti a été installé avec un refroidisseur d'huile moteur supplémentaire dans l'échangeur de chaleur sur la gauche, et sur le
côté droit, un échangeur de chaleur pour le refroidissement par huile de transmission.
À cette fin, des câbles de climatisation ont dû être fabriqués qui s'adaptent au mur d'extrémité du système C5 Z06 et dans la voiture avant au système de la C6 Z06.
Le corps de l'essieu avant du C6 Z06 est fait de magnésium.
La direction avec sa traduction a été utilisée dans la Corvette C6 Z06 des années 2006 et 2007.
Le châssis est un KW threaded variante 3.
Les jantes ,OZ Ultralegera, ont été fournies avec ET approprié d'OZ pour ce prolekt.
Le spoiler avant et les jupes latérales sont en fibre de carbone.
Les unités de phare se composent des modules de lumière leD de Hella avec des anneaux de lumières de courant de jour avec des supports spécialement faits pour les modules et spécialement faits
Couvertures en carbone pour les modules LED.
A l'intérieur, les sièges de la Porsche 918 Spider ont été installés sur des consoles sur mesure avec un look martini.
Tout l'intérieur était en cuir dans le style martini. Les paillassons ont également été fabriqués de cette façon.
Le Mittelkosole est un sur mesure pour l'assemblage d'une radio à double din.
Le volant est un volant de coussin gonflable de raid avec un diamètre de 34cm avec un adaptateur personnalisé.
Le plancher du coffre a été repris dans la partie inférieure par le C6 Z06 pour faire place aux silencieux arrière de la C6 ZR1.
La batterie Lite Blox avec la technologie lithium-ion, pesant 2,2 kilogrammes, a été installée dans le compartiment de rangement arrière droit.
Les feux arrière sont équipés de la technologie LED.
déplacement de 7,0 litres
Transmission manuelle à 6 vitesses
Tikt Bilstein MDS
Taps Uniball Set
Batterie Lite Blox
V-Max bouclé à 320 km/h
0-100 km/h 3,7 s.
Poids Kerb 1 380 kg
Acier 390mm avant de frein avec pinces de frein ZR1
La conversion entière a été documentée avec des photos.
Chaque étape est documentée en détail.
Avant la vente, la voiture a encore de nouveaux collecteurs de ventilateur et de nouveaux convertisseurs catalytiques et un contrôle automatique des volets installés.
Au cours des 3,5 dernières années, je n'ai parcouru que 4 000 km en voiture et je ne peux pas le déplacer dans un avenir prévisible pour des raisons de santé (blessure au genou).
Les coûts de création sont manifestement, soutenus par des avis d'experts, à plus de 200.000,- Euro
Possibilité D'importer en Suisse
Pour plus de renseignement n'hésitez pas me Contacter au
06 83 26 62 56
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williamguenez@yahoo.com
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